O`K

olegus78rus писал(а) Fri, 17 July 2015 23:15А винтики титановые поставил? нет, до этого не дошёл ещё, но ноги брею

AS писал(а) Fri, 17 July 2015 16:16Andrey Poluda писал(а) Fri, 17 July 2015 23:27 так что не надо, дети, мне про каретки тут рассказывать Расскажи страшную-страшную сказку про велосипед-вампир, который питается кровью вело-механиков =) У Полуды очень субъективный взгляд на железо. Он, в основном, чинит ширпотребные велосипеды (без обид), а топовое гоночное железо ему попадается нечасто. От этого, полагаю, он его побаивается и слегка попинывает. Он 10 лет назад точно также хаял неразборные каретки, но потом к ним привык

У меня наблюдается конкретный прирост гоночных результатов и скорости с тех пор как я пересел на карбоновый шоссер на Ди2. Особенно хорошо шоссер покатил (а трансмиссия запереключала) после того, как я провёл хорошую зимнюю подготовку на фэте, накатав под четыре тыщщи км за зиму. Карбон и электрика рулят!!!

Karel писал(а) Fri, 17 July 2015 09:03Ок, в чем твоя проблема? Я не могу решить на каком велосипеде ехать горный Айронмэн в конце августа. В этом моя основная вело-проблема, но здесь нет тех, кто мне может что-то дельное посоветовать. А твоя ломаная вилка - это то, что я видел уже далеко не один раз. И всё нищебродство типа "да я и без ключа затяну правильно!" - это такая туфта, что даже не смешно. Ещё раз повторю - все твои умствования про моменты 1...3 н/м - это чушь, ибо на болте (болту?) выноса момент 1 н/м ты даже не почувствуешь, не говоря уже о том, что остановишься Но, в общем, мне пофигу, ломай железо дальше. P.S. странно, как это у меня фулл-карбоновая вилка от fluxi живёт уже третий сезон в режиме жёсткого циклокросса? В том числе и прыжков с полуметровых дропов...

dunkelfalke писал(а) Fri, 17 July 2015 05:3726" короче, его легче в электричку или в автобус запихнуть, если что. Если разница в длине между 26 и 29 настолько критична, то явно (как уже и говорилось выше) стоит перейти на колёса в 20 дюймов! P.S. мой найнер длиннее моего 26го байка на 5см - критично ли это?

Karel писал(а) Fri, 17 July 2015 05:48В отличие от некоторых, я со школы помню что 10Н = 1кг. И я вполне могу имитировать силу 300-500грамм. Из этого и исходил. Мне всё ясно. Готов спорить, что болты были перетянуты раза в два как минимум. Karel писал(а) Fri, 17 July 2015 05:48С зубной пастой проворачивалось, нашёл зубной порошок. Хосспади, пакет фирменной нескользящей пасты 200 рублей стоит, зачем зубная то? Karel писал(а) Fri, 17 July 2015 05:48Поэтому в новую раму шток (в независимости насколько тостый там будет карбон) вклею трубку для страховки. Вклей ещё чо-нить куда-нить лучше...

graftis писал(а) Thu, 18 June 2015 13:09O`K писал(а) Sat, 13 June 2015 17:24 никто в сев.америке на 26 уже не ездит а почему? расскажите чайнику. ведь вроде как меньше колесо - выше динамика. да и размер удобен в быту ххе Дык катайся тогда на 20ых колёсах, если тебе "динамика" важна! Чем именно 26 удобнее "в быту", чем 29?

idv_ писал(а) Thu, 16 July 2015 14:50TarasB писал(а) Thu, 16 July 2015 20:15 Зато он легче и жёще! Я микроизмеритель жесткости и аптекарские весы куда-то потерял, так что неактуально ) Я тоже как-то особо не парился по поводу "увеличения жёсткости" у каждого следующего поколения кареток, но тут на днях прокатился на стареньком гоночном байке, ещё с кареткой на квадрат, причём ХТ-шной, т.е. совсем не барахляной и пластилиновой. Ну что могу сказать? Ужасно! Впечатление такое, что шатуны насажены на резиновую ось А раньше, блин, всё нормально казалось...

Karel писал(а) Sun, 05 July 2015 12:43Перетяг если и был то.. такой символический. Ответь, пжста, прямо на вопрос: "С каким моментом ты затягивал болты на выносе?". Если выяснится, что ты тянул их БЕЗ динамометрического ключа, то мне всё ясно, ибо 99,9% мастеров-любителей перетягивают болты выноса в два и более раз. Ибо (в среднем) болты на карбоновом штоке разные производители рекомендуют затягивать с усилием от 5 до 7 н/м, а пять ньютонов на метр - это ЗАПРЕДЕЛЬНО мало и любой, кто тянет болт обычным шестигранником - неминуемо его перетянет. Для справки - затяжка "нормально" складным мультитулом с ладонь длиной - это до 20 н/м. Что будет с нежной деталью при перетяге в четыре раза? Да, и потом ещё: вынос, конечно же, был посажен на высокофрикционную пасту? А болты, безусловно, были посажены на тредлок?

sen0 писал(а) Thu, 16 July 2015 15:49Зачем же ещё сюда приходят люди, верно? Многие приходят сюда за информацией и ответами на вопросы. Вопросы порой бывают глупые и смешные, но если человек умеет слушать и, вдобавок, воспитан, то даже из ответов на глупый вопрос он сумеет вынести полезные знания. Увы, к этой теме это отношения не имеет...

1337 писал(а) Wed, 15 July 2015 12:47За 45$-100$ кетайский карбон даром не нужен. ну если дешёвый китайский тебя не устраивает, купи такой же, но покрашенный и с брендом. Будет вдвое дороже, но тебе будет приятнее

n1ko писал(а) Wed, 15 July 2015 03:11Nodens писал(а) Wed, 15 July 2015 12:08 Ну, оценить-то можно. Если раздался громкий звон и грохот а ощущения как будто по байку кувалдой ударили - значит удар был сильный, а если просто "тюк" или уже после заезда "ой, а откуда у меня две новых вмятины на ободе?" то не очень. звон и грохот конечно бывает, а еще дырень в покрышке в месте удара образуется такая, что герметик залепить не может. Йа разломал-таки карбоновый обод на роваловский колёсах о Спеша. Тупо выгнуло боковину наружу, т.е. пошла трещина по низу бортика. Даже ещё бескамерку держало, но было уже реально стрёмно ездить, хотя хз сколько я так проездил до того как это заметил Т.к. колесо переднее, то обод заменил. Пришёл обратно на алюминий, но исключительно потому, что алю-станс был на полке, а китайкарбон надо было ещё ждать

dimas000 писал(а) Thu, 16 July 2015 03:12нормальному человеку нахрен не надо знать, что там у гонщегов, и на чем там можно выиграть три секунды, ему, может, на работу еще ездить на этом байке, ему надо чтоб было удобно, надежно, догловечно и вообще Послушай, дружище, а давай мы будем проявлять друг к другу взаимное уважение, понимание и пытаться разделять мух и котлеты! Видишь ли, то, что ты стоишь на позициях "нормального человека", который на велосипеде ездит на работу и ему "наплевать на гонки", вовсе не означает, что ты - нормальный человек Ибо нормальный - это я, а у меня все мои велосипеды - это спортивное оборудование и ни для чего, кроме гонок и тренировок я их не использую. Даже на работу не езжу на них, ибо работаю далековато от дома. Но, при этом, мне хватает понимания того, что, например, в турызьме и коммьютинге и нифига не рублю и, соответственно, в эти темы и не лезу. Когда возникает вопрос "26 VS 29" - первое, где будет явно видимое различие - это спорт. Недаром спорцмены почти поголовно пересели на 29, в том числе и в Питере. А съезжать с темы говоря о том, что "на 29 картошку возить неудобно!" - это и есть демонстрация взгляда исключительно из своей песочницы. Нечего сказать по теме? Так давай не будем говорить ничего, в том числе и хамить людям

Buffout писал(а) Wed, 15 July 2015 04:21в большинстве случаев 29 откровенно уродливые) Потому что на велосипеде надо кататься, а не смотреть на него P.S. покатайся в нашей деревне, где байков на 26 уже несколько лет почти никаких нет, так, поверь мне, при взгляде на немногие оставшиеся поневоле возникает вопрос "а это чо за убогий деццкий велик?"

Йа практически уверен, что цена вырастет до 600+ под конец продажи. Там ещё 2 дня осталось...

n1ko писал(а) Tue, 14 July 2015 14:40А почему в теме про труЪ железки предлагают только какой-то чугун и ни слова о карбоновых ободах? Ты чо, неужели неффкурсе, что карбон страсть как боиццо "точечных ударов", без которых грузовой турызьм даже и не туризм вовсе! В турызьме такие нагрузки на обода, что никакой карбон не выдержит, это вам суровые условия, а не всяческий неведомый кросс-кантри!

outmaker писал(а) Tue, 14 July 2015 14:55dunkelfalke писал(а) Mon, 13 July 2015 23:34ну вообще в короткоходный мтб-подвес вполне можно поставить 28" колёса с шоссейной резиной и баран. тем более сейчас, когда шимана выпускает пистолеты для дисков. Ну смысла-то нет особо своего CX-крокодила на МТБ менять, а вот о короткоходной аммовилке задумался... Может посоветуете, что смотреть? Объясни мне, пжста, почему гонцы умеют ездить Аренберг (по ужасающей брусчатке) на шоссейных велосипедах, а ты не можешь ездить по Питеру (где, в целом, дороги не так уж ужасны) на толстой СХ резине? Может не в велосипеде дело?

Пошкурь колодки шкуркой-нулёвкой и помой диск автомобильным очистителем тормозов.

ProteKtor писал(а) Mon, 13 July 2015 01:20O`K писал(а) Fri, 10 July 2015 05:32 А ты, кстати, найнер на электропереключение не перевел ещё? ИМХО, Ди2 на мтб смысла большого не имеет - всё равно там один-единственный хват и никуда никогда тянуться не нужно. Ну и потом... ХТЯ Ди2 только-только доступен стал, но за такое бабло, что у меня байк столько не стоит

dunkelfalke писал(а) Sat, 11 July 2015 03:56O`K писал(а) Sat, 11 July 2015 05:48И, кстати, всякими карбоновыми лапками увлекаеццо как раз СРАМ, а не шимана... а разве у xtr лапка не карбоновая? у 972 точно была, для 970/971 у меня до сих пор валяется где-то У меня на 985ом ХТРе точно НЕ карбоновая. Хотя... погуглил... как опция - могла быть, но ХЗ, я не Карел, я не нищеброд, топовое железо от безденежья хаять не буду

Alexis78 писал(а) Sun, 12 July 2015 05:17Да, он кстати офисный планктон. По времени прохождения это видно P.S. ничо личного, молодец, что финишировал!

z6862 писал(а) Sat, 11 July 2015 14:48O`K писал(а) Sat, 11 July 2015 07:06 Хочешь жить в историческом центре - плати дофига бабла за парковку автомобиля, либо паркуй его там, где за это не нужно будет платить, например на стоянке у конечной станции метро. Двор практически пустой, закрытый (как и большинство в центре), зачем мне ехать парковаться на окраину ? Нет вопросов, если ты состоишь в ТСЖ и у тебя есть во дворе персональное место парковки, за которое ты (так или иначе) ТСЖ платишь - тады тебе, считай, повезло и твоя квартира будет стоить при продаже или при сдаче несколько дороже! Другое дело, что проживание в центре не должно давать право парковать машину на улице, т.е. затруднять движение остального транспорта. А в "собственном" дворе - пожалуйста, почему нет...

Kimber1 писал(а) Sat, 11 July 2015 12:51а с такими лаптями париться аэродинамикой смешно. Это вроде каг ща модная тенденция - 25мм, особенно на весенних классиках.

kserst писал(а) Fri, 10 July 2015 01:40что делать с жителями центра у которых имеются автомобили и эти автомобили они паркуют на улицах на которых живут? Хочешь жить в историческом центре - плати дофига бабла за парковку автомобиля, либо паркуй его там, где за это не нужно будет платить, например на стоянке у конечной станции метро. Гипотетический вариант "инвалид войны с дешёвым автомобилем" решается выдачей льготного места парковки. И только так. Весь мир так живёт и ничо, не нарушается социальная справедливость. 1 день парковки в центре Калгари (молодой город) стоит 25 баксов если ещё повезёт на утренний тариф попасть, а так - тридцатка. Такой же день в Торонто - 35 долларов. Снимаешь квартиру в даунтауне Торонто - две штуки в месяц. С парковкой для машины - на 500 дороже. И никто не жалуется, ибо по другому никак.

Karel писал(а) Fri, 10 July 2015 13:03ХТ считай оборудка для гонок. Раньше была и надёжна и эффективна, сейчас нет. Полная, абсолютная, дилетантская чушь. За кране редким исключением (типа задняя лапка из карбона) - чем выше группа оборудования (и дороже), тем оно надёжнее. Другое дело, что приемлемая надёжность уже начинается с СЛХ-Х7, дальше только фишки (типа мультирелиза) и вес. И, кстати, всякими карбоновыми лапками увлекаеццо как раз СРАМ, а не шимана...