O`K

"Побеждать можно на любом велосипеде. Но гораздо приятнее побеждать на хорошем велосипеде!" (с) Равшан Балгобаев - неоднократный победитель Мичуринского марафона. По теме: возьми бабла скока есть и купи кросс-кантрийный велик на всё, что есть. С 29ыми колёсами, ессно. Потом запишись на любую гонку, проедь её как сумеешь, оцени результат и иди тренироваться! Как потренируешься год-два, вылезешь в головку (если упорства и здоровья хватит), сможешь сам на свои вопросы отвечать. Тема, считаю, почти исчерпана, но пока не закрыта. Флуда больше не нужно. Спасибо за понимание!

Kimber1 писал(а) Sun, 05 July 2015 10:44 Поставил сегодня ультегру электрическую. Проехал сотку, попробовал - очень понравилось. Руками так не получится переключать. Йа тебе говорил! Kimber1 писал(а) Sun, 05 July 2015 10:44 Ещё развеселило, что перед выездом полчаса пришлось заливать обновления софта ко всем частям трансмисии, но зато можно настроить всё: длительность нажатия, каким рычажком что делать, вплоть до того, что можно на одной манетке одним рычагом скидывать на заднем переклюке, а другим на переднем, ну и право-лево менять. И оно реально удобно, т.к. по умолчанию настройка кнопок идёт совсем не так, как я привык. А для кросса братва переносит управление задним переключком на большие "лопасти", оставляя перпер на маленьких кнопках. Говорят, что на расколбасе - сильно удобнее. И я им верю

Karel писал(а) Thu, 02 July 2015 10:10O`K писал(а) Thu, 02 July 2015 06:50Karel писал(а) Wed, 01 July 2015 07:47длинная-гуляющая рама сжирает энергию педаляжа. Энергия тут не при чём. Излишне длинную раму сложнее перекладывать из поворота в поворот. Прям совсем-совсем нипричём? Видел бы ты как я своим длиннющим Стартоном лавирую в пробках.. с углом рулевой наверное градусов 70 если не меньше. НО бум считать тебе виднее, я просто усомнилсо. Слушай, у тебя своё видение велосипеда. И оно (для меня) очень и очень специальное. На этом и закончим, ладно?

sunday писал(а) Wed, 01 July 2015 15:27В нижнем положении педали нога должна быть прямая, а пятка находиться на пару сантиметров ниже носка. Это какое-то очень странное правило. Так не надо делать, так ахиллу поплохеть может! Для первоначальной грубой подгонки седла по высоте всегда использовалось правило "пятка на педали - колено выпрямлено полностью". Понятное дело, что всё зависит и от обуви и от индивидуальных особенностей, но в первом приближении - при полностью распрямлённом колене при пятке на педали, когда ставишь ногу на педаль правильно - колено принимает плюс-минус похожее на правильное положение. Ну а дальше всё уже индивидуально или научно...

Karel писал(а) Wed, 01 July 2015 07:47длинная-гуляющая рама сжирает энергию педаляжа. Энергия тут не при чём. Излишне длинную раму сложнее перекладывать из поворота в поворот.

Даже по фотографии можно увидеть, что в названии темы марка и модель велосипеда написана с двумя ошибками

Абсолютно все регулируемые подседелы, встречавшиеся мне, так или иначе были с проблемами. Если в эндуро это пофигу (всё-равно в целом вниз ехать), то в КК заклинивший подседел - это прямой путь к сливу гонки. Да и не нужен он в целом то

blk_104 писал(а) Mon, 29 June 2015 04:30O`K писал(а) Sun, 28 June 2015 06:14дайте мне развидеть ЭТО!!! Аргументируй плз А ты сам не видишь? Чудовищная резина, кошмарная постановка седла, топталки (!). Запредельная геометрия рамы, отсутствие обмотки и т.п.

Внесу ясность. Я - достаточно уникальный триатлет, ибо такого разрыва между категорически отвратительным плаванием и вполне приличным велосипедом я очень мало у кого видел. Для меня вполне типична ситуация, когда на велоэтапе меня не обгоняет никто. Ни один человек. И это всё идёт от того, что все, кто мог меня обогнать - давно уже уплыли вперёд И всё-таки 90км я в среднем за 2.25...2.35 езжу. А мысль была такова, что если ты ездишь 90км за 3+ часа, то капля, диск и червелло для этого совсем не нужны

AlexCrazy писал(а) Sun, 28 June 2015 14:24idv_ писал(а) Sun, 28 June 2015 20:46 3) а стоит ли вообще с выносной блокировкой "овчинка выделки" или взять обычную и не заморачиваться? Сколь выносная сильно удобнее? вопрос в применении - на гонке выносная однозначно удобнее и главное безопаснее, просто для покатушек - пофигу Для отдельной категории дебилов (вроде меня) на гонках опасна любая блокировка! Ибо какая бы у меня не была - выносная, на вилке, гидравлическая, механическая, я её никогда не забываю блокировать, но всегда забываю разблокировать! А мочилово вниз на заблоченной вилке как правило оканчивается в кустах. Так что я на свою блокировку давно и успешно забил!

sherv писал(а) Sun, 28 June 2015 18:09если хочется ездить быстрее без тренировок - лежак, комбез, шлем-капля(жарко и не безопасно на дорогах общего пользования), бахилы/колёса. в таком порядке. хоть как-то это работает только на скорости хотя бы 35кмч Без тренировок среднюю выше 35 не загнать У меня есть знакомый. 10-кратный айронмэн, мощный триатлет. В далёком прошлом. Сегодня ему 70 лет, но он по прежнему бодр, весел и способен показать результат лучше 6 часов на половинке айронмэна. Так вот... он у меня интересовался, откуда берутся люди, обгоняющие его на велоэтапе триатлона, когда он неспешно едет на своём шоссере (спина уже не гнётся под разделочник), которые упакованы под самую завязку? Он говорит, что его темп велоэтапа в 90км - три часа, так что те, кто его обгоняют - ну явно не сильно быстрее, раз они так плохо плыли. И зачем им на такую скорость шлемы-капли, высокопрофильные колёса и т.п.?

Максимизируй свой бюджет (оставив деньги на шлем и перчатки) и купи любой, подходящий по ростовке и понравившийся внешне. Покупай в хорошем специализированном магазине (Горные Вершины, Чиллен, Алиен и т.п.). За подобные деньги все велосипеды будут плюс-минус одинаковыми. Безусловно, велосипед должен быть найнером, т.е. на колёсах в 29 дюймов.

Из личного опыта. Я не самый медленный любитель, но среднюю выше 300 ватт ни на какой соревновательной разделке мне показать пока не удалось. Т.е. на тестовых пяти километрах - могу, а всё, что есть 20+ км - это меньше 300. Сегодня, например, в рамках триатлона проехал 39км байка за 1.04 со средней мощностью 245Вт. Лидеру проиграл в р-не двух минут, т.е. явно не самый слабый результат. Вошёл в десятку лучших (из 300+ рыл). Т.е. надежды "среднего любителя" на 250 ватт - это, прости, утопия. В лучшем случае 160...180. Для того, чтобы задумываться об аэродинамике колёс нужно стабильно ездить разделки со средней близко к 40км/ч. Ты это умеешь? Ещё из личного опыта: замена обычных спицевых колёс на 88мм бублики дала мне 1 минуту на 40км. Замена заднего бублика на диск - не дала ничего. Причём на айронмэн я нафиг снимаю передний бублик и ставлю 30мм обод, ибо на спусках переднее колесо реально сдувает нафиг! Да... и ещё. Приличные высокопрофильные колёса (китайские) начинаются минимум от полутора штук баксов за комплект. Пристойные брендовые - от двух с половиной. На эти баппки можно на месяц укатить в горы и повысить свою среднюю скорость так, что никакие колёса не понадобятся

Я готов поспорить на деньги, что с помощью плоскогубцев и отвёртки я открою этот "замок" меньше чем за три минуты

дайте мне развидеть ЭТО!!!

MilostiviiGosudar писал(а) Fri, 26 June 2015 04:40artemoha писал(а) Fri, 26 June 2015 00:1715кг найнер? это что за чугун такой Алюминиевый найнер ростовки 21" с багажником на мощных колесах и тяжелых покрышках с достойной защитой сильно легким и не может выйти. Если на сильно дорогие палки не разоряться, и рама не тройного баттинга. Но не пятнадцать же кило!!!

ArtemO писал(а) Thu, 25 June 2015 05:51все шпасибо.. готовимся к полной дистанции 2 августа Какой план по времени?

Артём, молодец! Есть на кого равняццо!

Посоветую электрическую ультегру. Лучшей трансмиссии, имхо, не придумали еще )))

iveco писал(а) Sun, 21 June 2015 15:49"быстро ушатываются " - это через сколько км ? По разному бывает, когда и через 500км залюфтят. Мои старые SL потребовали переборки через 600км, приятель сломал рамку на 4ti на второй тыще и вторую рамку еще через 500. Подошва ботинок (не карбон) у меня протерлась в ноль тыщщи за три. Но тут я сам виноват - не юзал металлические подкладки.

Bulawka писал(а) Sat, 20 June 2015 18:57O`K писал(а) Sat, 20 June 2015 19:32Не лезь в наш базар если ничо не понимаешь Сам не лезь, канадский реднек блин. )) ты айронмен? нет? ну и иди отсюда!

Karel писал(а) Sat, 20 June 2015 17:32Попалось упоминание Continental Giro Tubular Tyre, width 22mm стоят около двадцатки. Вроде трубки а вроде и не совсем. Это тренировочные трубки. Тяжеленные и с несъёмным золотником, т.е. поставить их на высокий профиль обода можно только с колхозной "трубочкой" в качестве удлиннителя, что не есть правильно.

nyro писал(а) Sat, 20 June 2015 16:45O`K: сама трубка немного легче клинчера (с камерой). йа, как можно догадаццо, ффкурсе Только "легче" - это грамм 50 в лучшем случае. nyro писал(а) Sat, 20 June 2015 16:45Reynolds Assault klincher и Reynolds DV/T UL 46mm Carbon Tubular. Глубина профиля одинаковая, но (с клинчерами или трубками) разница в весе около 300гр. Возьми других производителей, Мавик, например и увидишь, что разница в весе - меньше 150 грамм на одинаковых моделях.

UlissiSs писал(а) Fri, 19 June 2015 12:14жене оказался мал его размер... ...Рама 19 Боюсь спросить, какого роста жена, если 19ая рама ей мала?

Bulawka писал(а) Sat, 20 June 2015 03:00O`K писал(а) Sat, 20 June 2015 08:05Вообще, конечно, чуваки, которые идут пейсерами на 3 часа нереально внушают! 4:15 не хохо? )) Я не про наш народ, а про самых быстрых пейсеров говорил. Не лезь в наш базар если ничо не понимаешь Все, кто в теме, меня прекрасно поняли